Глава JPMorgan Chase Джейми Даймон подверг резкой критике экономическую стратегию Соединенных Штатов, заявив, что погоня за снижением издержек привела к уязвимости ключевых отраслей перед Пекином. Выступая на площадке The Economic Club of Chicago, руководитель крупнейшего американского банка подчеркнул, что стремление сэкономить около 500 миллионов долларов на аутсорсинге редкоземельных элементов обернулось стратегическим проигрышем.
По словам Джейми Даймона, именно эта экономия на производстве магнитов, необходимых для функционирования современного автомобильного сектора и авиационной промышленности, создала опасную привязанность Вашингтона к китайским поставщикам. Он охарактеризовал сложившуюся ситуацию как:
«позор» для страны.
В качестве альтернативы нынешнему курсу финансирования Джейми Даймон предложил сосредоточиться на укреплении внутреннего потенциала государства, вместо того чтобы увеличивать государственные траты или повышать налоговую нагрузку. Он убежден, что экономический рост возможен через реформирование системы образования и решение вопросов иммиграции — процессы, которые, по его мнению, не требуют колоссальных финансовых вливаний. Кроме того, глава JPMorgan Chase призвал искоренить масштабную коррупцию и мошенничество внутри государственных структур, указав на необходимость борьбы с аферистами, эксплуатирующими систему.
Отдельное внимание банкир уделил кризису в отечественном судостроении. Джейми Даймон назвал «глупым» действующий закон Джонса (Jones Act), принятый еще в 1920 году. Данный нормативный акт, направленный на поддержку национального торгового флота, обязывает перевозить любые грузы между американскими портами исключительно на судах под флагом США, принадлежащих американским владельцам и управляемых местными экипажами. По мнению бизнесмена, именно эта жесткая регламентация фактически уничтожила экосистему судостроительной отрасли в Соединенных Штатах.
Контекст международных отношений демонстрирует сохраняющуюся напряженность: хотя в конце сентября Вашингтон и Пекин решили продлить режим торгового перемирия, полного снятия барьеров не произошло. Текущие пошлины на американские товары из КНР составляют до 30%, в то время как китайские тарифы на импорт из США ограничены уровнем в 10% (что значительно ниже прежних пиковых 125% и 145%). В рамках договоренностей Китай также взял на себя обязательство по ежегодной закупке 20 миллионов тонн американского угля в период 2027–2028 годов.
Геополитическую значимость противостояния подтверждает и госсекретарь США Марко Рубио. В эфире Fox News он охарактеризовал Китай как ключевой вызов для американской внешней политики, отметив, что управление конфликтом интересов между сторонами является критически важной задачей для предотвращения полномасштабных конфликтов и поддержания глобальной стабильности.
При этом технологическое противостояние уже перешло в фазу санкционных мер. Ранее, по информации издания FT, Пекин призывал западные корпорации избегать накопления избыточных запасов редкоземельных металлов и готовых изделий из них, включая магниты для электродвигателей. Ситуация осложняется тем, что Китай уже ввел жесткий экспортный контроль на семь видов редкоземельных элементов (включая самарий, гадолиний, тербий, диспрозий, лютеций, скандий и иттрий). Данная мера стала ответом на торговые ограничения, введенные администрацией Трампа, и уже вызвала сбои в цепочках поставок для автомобильной промышленности, несмотря на наличие временных тарифных соглашений.
