Ситуация вокруг ПАО «ЕвроТранс» стремительно переходит из разряда тревожных сигналов в стадию полномасштабного финансового кризиса. Согласно свежим данным Московской биржи, компания официально допустила полноценный дефолт по купонным выплатам сразу по трем выпускам своих облигаций. Это уже не просто задержки, а юридически зафиксированный факт неисполнения обязательств.
Речь идет о следующих долговых инструментах:
— «Зеленая» облигация серии 01, по которой сумма задолженности составляет 75,6 млн рублей;
— «Зеленая» облигация серии 002Р-02 с обязательствами в размере 10,2 млн рублей;
— Биржевая облигация серии БО-001Р-09, где сумма долга достигла 41,1 млн рублей.
Критическая точка была пройдена 21 июля 2024 года — именно в этот день наступила плановая дата выплаты купонного дохода по всем трем позициям. Поскольку эмитент не выполнил свои финансовые обещания в установленный срок, статус этих бумаг был официально изменен на «дефолт». При этом масштаб проблем гораздо шире: еще по семи выпускам облигаций компании торговая площадка фиксирует статус «технического дефолта», что также означает отсутствие выплат по купонам.
Проблемы «ЕвроТранса» нарастают как снежный ком. Маркетплейс «Финуслуги» вновь сообщил о серьезных нарушениях: с 10 июля компания не исполняет заявки на выкуп так называемых «народных» облигаций. Ситуация осложняется тем, что две недели назад банк «Россия» уже официально уведомил о своем намерении инициировать процедуру банкротства ПАО «ЕвроТранс» через арбитражный суд.
Реакция профессионального сообщества последовала незамедлительно. Еще в конце апреля Ассоциация владельцев облигаций (АВО) направила жалобы в Банк России и на Московскую биржу. В АВО прямо заявляют о нарушении федерального закона «О рынке ценных бумаг» (№ 39-ФЗ), обвиняя эмитента в сокрытии существенных фактов о невыполнении обязательств по «народным» бумагам. Чтобы защитить инвесторов, ассоциация предлагает внедрить новый механизм — институт представителей владельцев облигаций (ПВО).
Случай с «ЕвроТрансом» стал прецедентом, который заставил задуматься даже верхушку финансового регулятора. Глава Банка России Эльвира Набиуллина признала, что кейс компании вынуждает ЦБ пересматривать правила работы с «народными» облигациями. По словам Набиуллиной, ранее подобных инцидентов с неисполнением оферт на выкуп не наблюдалось, так как такие бумаги выпускались преимущественно государственными структурами — Минфином или региональными властями. Однако с появлением новых финансовых платформ на рынке появились и частные компании, чьи риски оказались гораздо выше.
Репутационные потери компании стали фатальными для ее кредитного профиля. Из-за череды технических дефолтов ведущие рейтингового агентства — «Эксперт РА», НКР и НРА — сначала пошли на понижение рейтингов, а затем и вовсе полностью отозвали кредитные оценки «ЕвроТранса». На сегодняшний день у компании не осталось ни одной действующей оценки кредитоспособности, что фактически ставит крест на ее возможности работать на рынке заимствований.
