Современная транспортная отрасль Дальнего Востока столкнулась с серьезными трудностями: санкционное давление и нехватка пропускной способности железных дорог создают дефицит ресурсов для перевозок. В такой непростой ситуации ключевым инструментом выживания становятся инновации, позволяющие максимально эффективно задействовать имеющуюся инфраструктуру. Одним из таких решений стало внедрение технологии формирования контейнерных поездов на базе обычных полувагонов.
О значимых экономических результатах, которых удалось добиться благодаря подобным логистическим маневрам, рассказала Ирина Ольховская. Она занимает пост генерального директора ПАО «НПК Объединенная вагонная компания» и курирует ООО «Универсальная Логистика», которое управляет ААО «Восточный Порт». Выступление состоялось в рамках Восточного экономического форума.
По словам Ольховской, процесс трансформации грузопотоков в «Восточном Порту» начался еще в 2021 году. Первый опыт отправки контейнерного состава из полувагонов был зафиксирован 9 ноября 2021 года. С тех пор подход к работе настолько изменился, что термины «полувагон» и «контейнер» в профессиональной среде стали практически взаимозаменяемыми. Эксперт подчеркнула, что применение технологии обратной загрузки позволило оптимизировать транспортные процессы, что критически важно в условиях ограниченной пропускной способности Восточного полигона.
