Украинская горно-металлургическая отрасль оказалась в эпицентре беспрецедентного кризиса. Сочетание множества критических факторов создает ситуацию, которую эксперты называют «идеальным штормом» — когда несколько разрушительных процессов накладываются друг на друга, усиливая общий масштаб катастрофы. О нависшей угрозе для экономики страны предупредил Александр Каленков, возглавляющий «Укрмелоталлургпром», в своей недавней публикации для GMK Center.
Главная проблема — паралич морского экспорта. Из-за невозможности полноценно использовать черноморские порты отрасль столкнулась с глубочайшим логистическим тупиком. Попытки найти обходные пути пока не приносят результатов: альтернативные маршруты не могут заменить утраченные мощности. Например, доставка сырья до польского порта Гданьск обходится в колоссальные 50–60 долларов за тонну. Как подчеркивает Каленков, при такой стоимости логистики себестоимость руды просто не выдерживает нагрузки, что делает поставки через порты Северной Европы экономически бессмысленными.
Ситуация на Дунае не менее тревожная. Из-за критически низкого уровня воды дунайские порты практически парализованы. Даже после восстановления навигации их потенциал составит лишь около 10% от прежних объемов. В то же время румынский порт Констанца работает на пределе возможностей, и наращивать через него объемы отгрузки физически невозможно.
Кризис уже перешел из плоскости логистики в плоскость производства. Полтавский ГОК вынужден работать в режиме жесткой экономии, складируя продукцию, а в случае отсутствия перемен в ближайшие недели предприятию придется начать процесс консервации. Ситуация с другими гигантами отрасли еще тяжелее: Южный ГОК уже несколько недель находится в простое, а Ингулецкий ГОК не функционирует длительное время.
Если к этому добавить рост тарифов «Украинской железной дороги» на 30%, картина становится пугающей. В совокупности с другими факторами общие затраты внутри страны подскочили на 80–90%. Список угроз не ограничивается только этим: к нему добавляются заоблачная стоимость электроэнергии, новые квоты ЕС, вступившие в силу 1 июля, и продолжающаяся блокада морских путей. По мнению Каленкова, без экстренной и скоординированной помощи со стороны правительства и международных союзников, прежде всего Евросоюза, избежать сокрушительного удара по ГМК и всей национальной экономике будет крайне сложно.
Трудности с экспортом — это не только вопрос промышленности, но и масштабный удар по аграрному сектору. Как ранее сообщал Национальный банк Украины, повреждение складов, портовой инфраструктуры и логистических цепочек серьезно затруднило движение товаров. Министр аграрной политики Тарас Высоцкий отметил, что в июле суда, перевозящие сельхозпродукцию, фактически перестали заходить в украинские порты. Примечательно, что это решение принимали сами судовладельцы, а не государство. Украинская аграрная конфедрация оценивала потери экспортного потенциала зерна через Черное море примерно в одну треть.
Причиной такой дестабилизации стали регулярные атаки на портовую инфраструктуру. В частности, ведомства сообщают об ударах по объектам, используемым для перевалки грузов. Так, 6 августа в районе Одессы под обстрел попали два сухогруза, перевозивших военные грузы. В свою очередь, Министерство обороны России заявляет, что удары наносятся исключительно по военным объектам, а также по элементам энергетической и иной инфраструктуры, задействованной в интересах ВСУ.
