Для того чтобы запустить новый цикл развития российской экономики, необходимо увеличить долю инвестиций в ВВП до уровня 24–25%. Подобная трансформация потребует привлечения дополнительных средств в размере порядка 5 триллионов рублей, подчеркнул Александр Широв, возглавляющий Институт народнохозяйственного прогнозирования РАН. По мнению эксперта, фундаментом новой модели роста должны стать внутренний спрос и активность частного капитала.
Экономист уверен, что финансовые ресурсы в отечественной экономике имеются, однако ключевая задача заключается в их правильном распределении.
«Я исхожу из того, что деньги в нашей экономике есть. Вопрос в том, чтобы они оказались там, где как раз и потребуется вложение инвестиций», — пояснил Широв.
Он добавил, что капитал неизбежно устремится в те сектора, где наблюдается подъем, а значит, поддержание динамики экономического роста превращается в первостепенную государственную задачу. Без этого полноценный инвестиционный процесс запустить не удастся.
В качестве первичного двигателя процесса Широв рассматривает восстановление покупательской способности населения. Сначала предприятиям необходимо максимально использовать уже имеющиеся производственные мощности. Лишь когда предприятия начнут работать на полную силу, у предпринимателей появится реальный стимул направлять средства на расширение и модернизацию своих активов.
Логика развития выглядит следующим образом: сначала наращивается потребительский спрос, затем предприятия загружают свои мощности, что, в свою очередь, провоцирует рост интереса бизнеса к получению новой прибыли. Это приведет к инвестициям в развитие — от обновления оборудования до создания новых производственных площадок. При таком сценарии можно ожидать стабильную динамику ВВП на уровне 2–2,5%, а возможно, и достичь показателей в 3%.
Тем не тем, на пути к этим целям стоят серьезные препятствия. Среди наиболее значимых рисков экономист выделил тяжелое долговое бремя, нестабильность валютного курса и внешнеэкономическую неопределенность. Особое внимание Широв уделил состоянию отрасли инвестиционного машиностроения, назвав именно этот сектор ключевым межотраслевым барьером, сдерживающим общее развитие экономики.
