Ситуация на российском рынке нефтепродуктов демонстрирует признаки стабилизации. Как сообщает «Коммерсантъ», ссылаясь на данные аналитического агентства Platts (подразделение S&P Global), ряд отечественных нефтеперерабатывающих заводов, чья суммарная мощность составляет 40 млн тонн, вновь начали выставлять топливо на торги на Санкт-Петербургской бирже.
Причиной возвращения игроков на площадку стало завершение ремонтных работ — как плановых, так и вынужденных, вызванных аварийными ситуациями. Тем не менее, говорить о полном восстановлении активности пока преждевременно: часть предприятий, чей годовой объем переработки достигает 45 млн тонн, всё еще остаются вне биржевых торгов.
Параллельно с возвращением производителей меняются и сами правила игры на бирже. С 20 июля регулятор смягчил лимиты на колебание цен. Для таких востребованных видов топлива, как бензин марок АИ-9ся и АИ-95, а также дизельное топливо (при поставках по схемам «франко-резервуар» и «франко-пункт назначения»), коридор роста был значительно расширен — с символических 0,01% до полноценных 5%, при этом падение цен теперь может достигать 10%. Для авиационного керосина правила иные: рост заблокирован на уровне 0,01%, но допускается снижение цен на целых 20%.
Зачем это было сделано? По мнению Сергея Терешкина, генерального директора Open Oil Market, расширение ценового диапазона — это попытка «оживить» биржевую активность. Сейчас биржевые котировки всё чаще теряют роль главного ценового индикатора, поскольку львиная доля топлива переместилась на внебиржевой рынок, и в последние недели эта тенденция лишь усилилась.
Цифры говорят о том, что рынок находится в движении. Снижение котировок часто интерпретируют как признак растущего предложения. Так, 20 июля индекс цен на АИ-92 в европейской части России показал рост на 0,7% (до 72,29 тыс. руб. за тонну), в то время как АИ-95 подешевел на 2,3% (до 74,61 тыс. руб.), а дизель просел на 0,38% (до 74,42 тыс. руб.).
Хорошие новости касаются и потребителей. Источники сообщают, что на заправках ситуация начинает выправляться, а пик дефицита, судя по всему, остался позади. Независимые сети по-прежнему получают бензин от белорусских заводов и, возможно, от крупных вертикально интегрированных нефтяных компаний. Более того, в отрасли наблюдается положительный баланс: новые мощности запускаются быстрее, чем выводятся из работы старые.
Стоит помнить, что топливный кризис был вызван не только плановыми работами, но и внешним фактором. Вице-премьер Александр Новак ранее связывал нехватку нефтепродуктов с атаками на НПЗ, приводившими к повреждению инфраструктуры. По предварительным оценкам, меры по контролю продаж топлива затронули около 80 регионов страны. При этом в Сибири часть ремонтов была перенесена на осень.
Оптимизм звучит и на высшем государственном уровне. 13 июля на форуме Народного фронта президент Владимир Путин заявил, что ситуация с нефтепродуктами постепенно стабилизируется. Он подчеркнул, что российская энергетика опирается на «очень мощную и надежную базу». Несмотря на то, что внутренний рынок сейчас подпитывается накопленными запасами (которые держатся на уровне 1,7 млн тонн, как и в прошлом году), президент выразил уверенность: в июле объемы производства основных видов топлива должны превзойти июньские показатели.
На данный момент официальные представители Минэнерго и Санкт-Петербургской биржи пока не предоставили комментариев по данным изменениям.
Опубликовано: 21 июля 2026, 08:56 | Время чтения: 2 мин | Теги: нефтеперерабатывающие заводы, топливо, санкт-петербургская биржа, platts, рынок нефтепродуктов
