Мировая энергетическая логистика оказалась в тисках. Из-за затянувшегося противостояния США и Ирана, а также участившихся нападений йеменских хукоситов, экспорт саудовской нефти фактически оказался зажат в узком коридоре. Как сообщает издание The Wall Street Journal, ключевой маршрут через Суэцкий канал, который и так работает на пределе, становится единственным, но крайне дорогостоящим вариантом для Эр-Рияда.
Ситуация обострилась после того, как из-за угроз в Ормузском проливе Саудовская Аравия была вынуждена перестроить логистику. Раньше нефть шла через терминалы на побережье Красного моря и далее через Баб-эль-Мандебский пролив прямиком к азиатским партнерам. Однако сегодня этот путь стал смертельно опасным: атаки хуситов на танкеры заставляют судовладельцев искать обходные пути. Теперь нефть вынужденно отправляют в гораздо более длинное и затратное путешествие — через Суэцкий канал и в обход Африканского континента.
Цифры подтверждают масштаб кризиса. По данным аналитической компании Vortexa, на этой неделе как минимум четыре танкера с саудовским сырьем развернулись прямо перед Баб-эль-Мандебским проливом, взяв курс на север, к Суэцу. Эр-Рияд уже начал активно предлагать новые партии нефти для загрузки в египетских портах на Средиземном море. И это не случайность: в первые три недели июля объем транзита через Суэцкий канал достиг максимуму за последние два с половиной года. Параллельно с этим поставки по трубопроводу «Сумед», который идет в обход канала, подскочили на 50% по сравнению с прошлым месяцем.
Для понимания серьезности угрозы стоит взглянуть на географию. Баб-эль-Мандебский пролив — это стратегическая артерия между Йеменом и Африкой (Джибути и Эритрея), соединяющая Красное море с Аденским заливом. Через это «бутылочное горлышко» проходит колоссальный объем ресурсов: около 12% всей мировой морской торговли нефтью и 8% мирового рынка сжиженного природного газа (СПГ).
Чтобы компенсировать риски, Саудовская Аравия резко увеличила прокачку по трубопроводу «Восток — Запад». Сегодня объем достигает 4,9 млн баррелей в день — это в пять раз больше привычных показателей и примерно 5% всего мирового предложения. Из этого потока около 3,5 млн баррелей в день всё равно вынуждены проходить через опасный Баб-эль-Мандебский пролив.
Однако Суэцкий канал не является магическим решением, способным полностью заменить старые маршруты. Существуют физические ограничения. Если танкеры типа Suezmax могут перевозить около 1 млн баррелей, то сверхкрупные суда (VLCC) вмещают до 2 млн баррелей, но их слишком глубокая осадка не позволяет пройти через канал в полной загрузке. В таких случаях танкерам приходится выгружать половину груза в Суэцком заливе, чтобы затем перекачать нефть по трубопроводу «Сумед» к Средиземному морю. Для покупателей в Азии такой «крюк» оборачивается задержками в 20–30 дней.
Политический фон не менее тревожен. 20 июля йеменские хуситы официально объявили о введении морской блокады против Саудовской Аравии, заявив, что действуют по принципу «око за око». Свою позицию они обосновали местью за «несправедливую и гнетущую осаду» их народа, которая длится уже почти 12 лет и сопровождается разграблением ресурсов и блокировкой инфраструктуры. Это заявление последовало за срывом режима перемирия, действовавшего с 2022 года, и атакой хуситов на аэропорт Абха в ответ на удары саудовской авиации по аэропорту Саны.
Эксперты бьют тревогу: еще в марте WSJ писала о попытках США и Саудовской Аравии не допустить прямого вступления хуситов в войну против Ирана. Адам Барон, научный сотрудник аналитического центра New America, предупреждал:
Если это случится, конфликт неизбежно затянет в свою орбиту и Суэцкий канал, и Египет, а также еще сильнее приблизит войну к границам Саудовской Аравии.
На фоне этой неопределенности нефтяной гигант Saudi Aramco уже начал корректировать стратегию. Из-за сложностей с логистикой компания перешла к использованию редких тендеров для продажи сырья, а сама Саудовская Аравия, опасаясь переполнения своих резервуаров в условиях перекрытия Ормузского пролива, начала постепенно сокращать объемы добычи. Мировой рынок нефти замер в ожидании, понимая, что цена ошибки в этом регионе может быть слишком высока.
Опубликовано: 26 июля 2026, 11:49 | Время чтения: 2 мин | Теги: саудовская нефть, суэцкий канал, хуситы, логистика, поставки
