В российском авиационном секторе наметилась позитивная динамика. По данным Министерства энергетики, в августе 2026 года производство авиакеросина в стране должно вырасти на 4% относительно июльских показателей. Это позволит отрасли не только удержать позиции, но и вернуться к тем объемам, которые фиксировались в августе прошлого года.
Ситуация с резервами на данный момент выглядит предсказуемой. В ведомстве пояснили, что запасы авиатоплива на начало августа находятся в пределах стандартных значений. Более того, текущие темпы производства оставляют пространство для маневра: у государства есть реальная возможность наращивать стратегические запасы керосина в дальнейшем.
Ключевым фактором устойчивости рынка остается использование отечественного сырья, что позволяет полностью закрывать внутренние потребности авиакомпаний и сохранять необходимый баланс. Для контроля ситуации Минэнерго совместно с Минтрансом и Росавиацией ведут непрерывный мониторинг.
Глава Минтранса Андрей Никитин подтверждает:
рынок авиатоплива стабилен.
По его словам, критических рисков не наблюдается, а ситуация остается под полным управлением. Взаимодействие между министерством и компаниями топливно-энергетического комплекса происходит в ежедневном режиме, чтобы гарантировать перевозчикам бесперебойную заправку.
Тем не менее, в отрасли не обходится без серьезной работы над регламентами. Ранее поступали сведения, что вице-премьер Александр Новак поручил профильным ведомствам — Минэнерго, Минтрансу и Росавиации — проработать механизм, при котором российские топливно-заправочные комплексы смогут принимать керосин марки JET A-1 как отечественного, так и импортного происхождения. Параллельно с этим правительство ввел временный запрет на вывоз реактивного топлива за пределы страны.
Не стоит забывать и о мерах предосторожности, принятых ранее: еще в конце мая в одном из крупнейших аэропортов страны отмечали усиление контроля со стороны Росавиации. Эти действия были продиктованы необходимостью предотвратить возможный дефицит топлива в заправочных комплексах.
