В рамках Московского финансового форума заместитель министра финансов Алексей Сазанов сообщил, что ведомство приступило к изучению инициативы Минэнерго по изменению параметров импортного демпфера. Несмотря на то, что на данный момент готовых предложений по пересмотру базового демпфера для отечественного рынка нет, правительство готово рассмотреть вопрос о корректировке механизмов компенсации затрат на транспортировку иностранного топлива по территории России.
По словам Алексея Сазанова, ключевой идеей Минэнерго является включение в расчеты расходов, связанных с перевозкой нефтепродуктов из российских портов в отдаленные регионы. Однако финансовое ведомство занимает осторожную позицию относительно других аспектов: Минфин не намерен поддерживать предложение по учету зарубежных рыночных премий при закупке бензина и дизельного топлива. Причиной отказа стала техническая сложность — ведомство не видит возможности для максимально точного и достоверного определения размера таких премий. Принятие итогового решения будет зависеть от текущих бюджетных возможностей государства.
Напомним, что топливный демпфер служит инструментом, позволяющим государству компенсировать нефтяным предприятиям разрыв между мировыми экспортными ценами и фиксированным внутренним ценником на бензин и дизель. Это вынуждает компании сохранять объемы поставок внутри страны. В свою очередь, импортный делопроизводственный механизм направлен на поддержание экономической рентабельности ввоза топлива извне.
Контекст регулирования был существенно обновлен в июле, когда президент Владимир Путин утвердил закон об увеличении выплат по импортному демпферу. Данная мера призвана стимулировать приток бензина из стран ЕАЭС и из дальнего зарубежья. В случае с топливом, произведенным вне ЕАЭС, расчет компенсации базируется на стоимости АИ-92 на индийском рынке плюс затраты на его доставку из индийских портов в РФ. Позже действие этого механизма было распространено и на сегмент дизельного топлива, при условии, что в предшествующем месяце в стране действовали ограничения на экспорт дизеля, керосина или средних дистиллятов.
Процесс импорта нефтепродуктов в Россию активизировался в июле. Для обеспечения стабильности поставок власти сохранили нулевую пошлину на ввоз присадок и топлива, а также рассматривают варианты предоставления скидок на железнодорожные перевозки. Регуляторные ограничения на вывоз бензина остаются в силе до конца января 2027 года, в то время как запрет на экспорт дизеля для производителей продлен до конца октября.
