Завод «Красное Сормово», входящий в состав Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), завершил передачу в эксплуатацию двух первых сухогрузов серии RSD-59. Как стало известно РБК со ссылкой на два источника, близких к предприятию, 22 сентября данные суда официально перешли в распоряжение заказчика. Строительство осуществлялось в рамках государственной программы льготного лизинга, финансируемой за счет ресурсов Фонда национального благосостояния (ФНБ).
В роли собственника судов и ключевого заказчика в данной схеме выступает Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК), которая с июня текущего года входит в периметр группы ВЭБ.РФ. Реализация программы по обновлению гражданского флота водного транспорта была инициирована правительством в начале 2023 года. Первоначальные планы предполагали выделение из ФНБ 136 млрд рублей на создание грузовых, пассажирских и рыболовных судов. Механизм финансирования подразумевал покупку ГТЛке облигаций фонда по ставке 1,5%, что позволяло лизинговой компании в дальнейшем предлагать суда эксплуатантам по ставкам в диапазоне от 2,93% до 7,6% годовых.
Однако масштаб проекта претерпел существенные изменения. К концу 2025 года общий бюджет программы был скорректирован до 134,85 млрд рублей, а объем прямых вливаний из ФНБ снизился до 97,9 млрд рублей. Количество планируемых к постройке единиц флота также сократилось с 260 до 219 штук, а серия сухогрузов RSD-59 уменьшилась с 34 до 18 единиц. Основной причиной пересмотра параметров стало удорожание производственного процесса: из-за санкционного давления российским верфям пришлось перепроектировать суда и искать альтернативное оборудование.
Несмотря на сокращение серии, проект RSD-59 остается крупнейшим гражданским заказом на отечественных верфях. Стоимость одного судна после корректировки выросла с 1,25 млрд до 1,67 млрд рублей. В ОСК подчеркивают, что данная цена прошла государственную экспертизу в АО «Центр технологий судостроения и судоремонта». Общая стоимость всей серии теперь оценивается в 30,06 млрд рублей. Согласно данным корпорации, первые восемь судов были готовы к передаче в 2025 году, а еще десять единиц планируется поставить ГТЛК до конца 2026 года. При этом источники в судостроительной отрасли отмечают, что до 22 сентября все построенные объекты фактически находились на территории завода «Красное Сормово».
В условиях дефицита активных судовладельцев ГТЛК вынуждена самостоятельно обслуживать обязательства перед государством. В пресс-службе компании пояснили, что выплаты по облигациям, выкупленным у ФНБ, производятся строго согласно эмиссионной документации за счет прибыли от основной деятельности.
Эксперты отрасли указывают на серьезные рыночные барьеры. По словам представителя судоходного сектора, на низкий спрос повлияли одновременно рост себестоимости и падение ставок фрахта, а также снижение востребованности речных перевозок. В результате экономическая модель для многих компаний становится убыточной, что ведет к отказам от лизинга. В частности, при стоимости судна в 1,65 млрд рублей и ставке 7,6% годовых, ежемесячный платеж на 25-летний срок может достигать 12,3 млн рублей.
Информацию о конечных пользователях судов ГТЛК не разглашает, ссылаясь на коммерческую тайну. Представители сделки также связывают скрытность участников с необходимостью защиты интересов компаний, работающих на международном рынке в условиях санкций.
Михаил Бурмистров, генеральный директор «INFOLine-Аналитики», отмечает критический разрыв между необходимостью обновления флота и реальной платежеспособностью перевозчиков. По его мнению, для обслуживания долгосрочных обязательств судовладельцам необходима стабильная грузовая база. Рост стоимости судна на 32% (с 1,25 до 1,65 млрд рублей) требует более высокой доходности рейсов и устойчивости оператора. Также эксперт подчеркнул важность универсальности формата «река — море», который позволяет максимально использовать потенциал судна в течение года. При этом рост цены на этапе замены винторулевых колонок Бурмистров считает обоснованным, но надеется, что при налаженном серийном производстве стоимость продукции будет стабилизироваться или снижаться.
