Морские ворота Украины — порты Большой Одессы — фактически перестали функционировать. В августе судоходство в Одесской, Черноморской и Южной гаванях полностью прекратилось из-за участившихся российских ударов по инфраструктуре. Об этом на своей пресс-конференции в Киеве сообщил министр аграрной политики и продовольствия Тарас Высоцкий, передает «РБК-Украина».
Последствия этой остановки уже ощутимы в цифрах: экспорт агропродукции в текущем месяце обвалился на 70%. Если рассматривать период с 1 по 12 августа, объем отгрузок составил всего 590 тысяч тонн. Министр подчеркнул, что даже при использовании альтернативных маршрутов достичь плановых показателей крайне сложно:
«Мы ожидаем, что сможем выйти на 50% от потенциального объема экспорта, но это будет наш максимум», — констатировал Высоцкий.
Ситуация в Черном море остается крайне напряженной. Министерство обороны России регулярно заявляет об ударах по портовой инфраструктуре Одессы и судам, которые, по версии ведомства, задействованы в интересах ВСУ. В Москве подчеркивают, что целями становятся исключительно военные и энергетические объекты, а также связанная с ними инфраструктура.
Глава МИД РФ Сергей Лавров в интервью ИС «Вести» намекнул на усиление давления. По его словам, Россия намерена использовать более жесткие методы для уничтожения ресурсов, которыми Запад «подпитывает машину военной поддержки» Украины.
«Мы не опустимся, но свои собственные методы сделаем гораздо более жесткими... Они уже начинают стонать», — заявил дипломат.
На этом фоне турецкая инициатива министра иностранных дел Хакана Фидана о введении моратория на военные действия в Черном море не находит поддержки в Москве. Официальный представитель МИД России Мария Захарова отметила, предосылок для улучшения ситуации в регионе нет, а подобные «половинчатые меры» лишь обеспечивают Киеву временную передышку. Захарова также назвала атаки на суда в Черном море «целенаправленной политикой по дестабилизации гражданского судоходства», обвинив соседей по региону в попустительстве этим процессам.
В условиях морской блокады логистика агросектора вынуждена перестраиваться. Сейчас, по данным Высоцкого, 40% отгрузок идет по железной дороге, еще 40% приходится на дунайские порты, а 10% приходится на автомобильные перевозки. При этом министр успокоил потребителей внутри страны, заявив, что внутренний рынок полностью обеспечен и дефицита продовольствия нет — проблемы касаются исключительно экспортных путей.
Однако долгосрочные риски вызывают серьезную тревогу. Из-за замедления темпов экспорта и простоя портов Украина может столкнуться с критической нехваткой мощностей для хранения зерна уже в ноябре. По прогнозам Высоцкого, дефицит складских площадей может составить от 8 до 11 миллионов тонн. Экономический удар также будет финансовым: по оценкам Национального банка, страна рискует недополучить около 2,5 миллиардов долларов валютной выручки до конца текущего года.
В попытках найти выход, Киев ведет переговоры с Молдовой. Как сообщает Reuters, стороны обсуждают восстановление железнодорожного коридора для переброски украинского зерна в румынский порт Констанца — этот маршрут уже успешно работал в 2022–2023 годах.
